撼路者接近角离去角（福特撼路者接近角和离去角是多少）

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今天咖哥就给大家介绍一款性价比还不错的硬派越野SUV车型：江铃福特撼路者，该车凭借着出色的越野实力，以及亲民的价格，还是受到了一批消费者的青睐。

福特撼路者在经历了升级优化后，其全新国六车型正式开启预售，并且近期还在珠峰成功露出旗帜，可谓是吸引了不少人的注意。

不过，对于硬派越野市场，虽说主要是以硬实力说话，但从销量表现来看，品牌、知名度、保值率等因素也发挥着重要作用，比如畅销的普拉多就在这些方面做得相当出色。

越野方面实力更加出色想要实现越野驾驶乐趣，新款撼路者可以很有信心地说，它能提供。

近日，小编从江铃福特官方获悉，2020款撼路者将于7月17日正式上市。新车目前已经正式开启预售，预售价区间为258—348万元。

并且百公里综合油耗为3L，这对于一辆越野车来说已经算是难得，用车成本不至于过高。福特撼路者的越野实力也很让人惊喜，涉水深度800mm，最小离地间隙227mm，接近角25°，离去角25°，其中涉水深度达到了同级最佳。

柴油发动机、非承载式车身、低速四驱模式都为福特撼路者的越野性能打下了良好的基础，但是在可靠性方面，撼路者始终还是差了那么一点点，所以撼路者应该是越野车领域的入门车型的一个典型。

车型亮点：0T+6AT+适时四驱+低扭放大功能推荐指数：★★★ 相比之下，来自江铃福特的撼路者在价格方面就要高出日产途达不少，购买门槛将近30万预算，但福特撼路者在越野圈子中配有一席之位，很多车主都是“纯爷们”。

细数合资品牌的硬派越野车型，途达似乎是目前唯一一款能过国六b排放标准的车型，反观同级别包括普拉多、帕杰罗等车型，因迟迟无法升级国六而面临被淘汰的风险。

在最关键的越野性能方面，撼路者有着25°的接近角和25°的离去角，最小离地间隙227mm，最高涉水深度能够达到800mm。这些都确保了无论在怎么复杂的路况下，用户都不会为车辆本身的通过性而担心。

更受欢迎的合资体系有福特撼路者，丰田普拉多，三菱帕杰罗，但二十几万就有全时四驱同时非承载式车身带大梁的非撼路者莫属，且即将更换野马同款3T配10AT的动力总成，一起来聊聊看。

福特撼路者和丰田普拉多一样，都是合资SUV，进入国内汽车市场的时间也比较早。

其实撼路者刚上市的时候竞争对手也是直指丰田普拉多，两车均属于同一级别。目前撼路者的官方指导价为258～388万元之间，虽然与普拉多的售价差距比较大，但整体的越野性能还是与普拉多有一战之力。

新款江铃福特撼路者在动力上砍掉了两个柴油版本，主要是由于柴油版不符合国VI排放标准。此外全系动力从0T+6AT升级到3T+10AT，这都是福特能拿出的最好的家底儿。

正常情况下，家用车的最小离地间隙在110mm-150mm之间，对于家用车来说，如果底盘高度超过130mm，则该车的通过性能相对较好，但行驶速度较快时，稳定性稍差。

撼路者拥有225mm的最小离地间隙及800mm的涉水能力，进一步证明了其出色的越野能力。

是福特撼路者，最小离地间隙：227mm，一款不错的硬派suv。

它还拥有225mm的最小离地间隙及800mm的涉水能力。

毫米的离地间隙，32度/27度的接近角和离去角保证了足够的通过性。内饰方面，就显得有些复古了，大量物理按键用着挺顺手，一切以实用性为主。