铃木凯泽西四驱版（铃木凯泽西和什么车同平台）

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1、当你驾驶凯泽西行驶在崎岖路面，整体底盘呈现出一种低速不弹跳，高速不软脚的操控特色。可以说这种可以估计全面性的悬挂搭配相当难得，同时舒适性也不轻易受到路面的影响。

2、操控性对于马力和排量的大小并没有直接关系，因为很多性能车性能爆表但不容易驾驭，但它操控是公认的好，其实很多人把操控跟运动性能混淆了。

3、底盘悬挂方式的确是汽车性能指标的一个重要参数，它决定了汽车的驾驶感受和安全性能。

4、论操控，首先必须具备强筋的动力，其次是良好的底盘，最后是变速箱匹配。个人觉得10万左右这个价位的国产车符合以上条件的就只有名爵6，5T发动机181匹马力。

5、一般说来汽车的悬挂系统分为二种即非独立悬挂和独立悬挂，由于人们对车子操控性与乘坐舒适性的要求越来越高，所以非独立悬挂系统已渐渐淘汰。

1、根据我们掌握的信息，您这款车使用的轮胎规格可能是 215/55 R17。如果您需要购买轮胎，根据您的需求，米其林向您推荐：PRIMACY LC（博悦）是一款高档舒适型花纹。

2、最少离地间隙数据信息和艾力绅类似的车型有，力帆330EV（132mm），凯泽西（135mm），广州本田CR-V（137mm），力帆330（135mm），众泰汽车E200（130mm），有感兴趣能够留意一下。

3、能不错的处理鱼和熊掌不能兼顾的难题。最少离地间隙数据信息和马自达汽车6类似的车型有，力帆620（150mm），北汽威旺306（150mm），威麟H5（150mm），宝马五系2系（146mm），凯泽西（145mm），有感兴趣能够留意一下。

4、能不错的处理鱼和熊掌不能兼顾的难题。最少离地间隙数据信息和创脉类似的车型有，圣达菲（156mm），雅尊（151mm），凯泽西（145mm），途睿欧（149mm），普瑞维亚（150mm），有感兴趣能够留意一下。

5、这款车百公里油耗9升左右，还是很不错的。凯泽西是一款中型车，属于铃木，是进口车型。凯泽全系只有一款发动机，是4升自然吸气发动机。这款发动机的代号是J24B。

1、凯泽West采用4升J24B发动机，最大输出功率131KW，最大旋转力230n/m。铃木引入中国的首款中级轿车凯泽West将于2010年7月2日正式上市。

2、凯泽西全系搭载了4L自然吸气发动机，匹配6速手动或CVT变速箱，最大功率178马力，最大扭矩230牛·米。虽然CVT变速箱与运动不搭边，但6MT的变速箱一定是运动车型粉丝的最爱。

3、这款车已经停产了，买新车也买不到了，如果想买只能去买二手车了。凯泽西是铃木旗下的一款进口车型，这是一款中型汽车，这款车是比较注重运动和操控的。

凯泽西采用的是专为适合高端运动轿车的全轮驱动性而开发的智能四驱系统，在同级别车系中是非常罕见的，极具代表性。

就是适时四驱结构，跟普通SUV类似：平时为前驱，打滑时自动接通后桥，前后差没有锁止功能，说是四驱，但比奥迪四驱旅行车的系统简单多，效果也一般，个人认为不如宝马的后驱结构。

凯泽西的四驱系统在保证了汽车行驶安全与车本身的运动性的同时还兼顾了油耗，是一套相当成熟的系统。

起步加速表现好，舒适度高：车辆起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度。后轮驱动的缺点：制造成本较高、空间利用不便。

要记得，因为注重的是公路性能，四驱的轿车是一定需要中央差速器的。中央差速器是四驱系统的中枢，作用是将发动机功率分配到前后轴，类似于人的“腰”，不是说腰好肾好腿脚好吗，道理是一样的。